據韓國媒體報道，電動汽車(EV)將迎來真正的全盛時代。
隨著以歐洲和美國為主的環境制約越來越強，整車業界正在推出環保汽車，但是距離實現純電動汽車還有一段時間。
問題在于，對比內燃汽車，電動車的價格更高，續航距離更短。電動車價格比一般的燃油車型高出2-3倍，單次充電的續航距離也只有100km左右。而燃油汽車加一次油平均能行駛600-700km。再加上充電設施不完善，阻礙了電動車的發展。
那么電動車究竟會在什么時候普及呢?日本汽車專刊日經汽車報道，“2017年，電動車將迎來第二代。”第二代電動車的鋰電子電池密度將提高1.5倍(157Wh/kg→240Wh/kg)，電動車將實現升級換代。
事實上，市場調查機構HIS汽車預測，電動車2014年全球的生產量不足25萬臺，到2017年將增加2倍至49萬臺。今后2020年將增加到101萬臺，2027年則是179萬臺。
爭當先鋒的是美國通用的博爾特(Bolt)電動車，明年10月將實現量產。雖然通用在1996年時首次大量生產了“EV1”電動車，但收益不佳，上市7年就宣告失敗了。
通用1月份時在底特律首次公開了博爾特(Bolt)。這與明年將在韓國國內上市的插電式混合電動車(Volt)的拼寫不一樣，博爾特是純電動車。
2017年，以博爾特為首，并且續航距離提升2倍的電動車將洶涌來襲。美國電動車企業特斯拉將在2017年末推出C-segment(緊湊型)新型汽車Model 3。Model 3維持了Model S的390-502km續航距離，并且幾乎降了半價，定價為3.5萬美元。
日本藍瑟也計劃在2017年推出第2代Leaf 。Leaf是全球銷量超過16萬臺的最暢銷電動車，其續航距離將提升到400km。三菱汽車也將在2018年推出續航距離達200-300km的電動車。
另外，雖然起亞汽車擁有秀爾EV電動版和RAY EV，但現代汽車目前為止還未量產電動車。現代汽車為了與豐田的混合動力汽車普銳斯抗衡，已經推出了掀背混合動力汽車，并在明年推出以此為原型的C-segment電動車。
現代汽車計劃在2020年之前，將環保汽車至少擴增到22種比現代汽車現存的7種車型要多出3倍以上。
若實現此目標，那么生產線結構如下：混合動力(12種)，插電式混合電力(6種)，電動車(2種)，氫燃料電池汽車(2種)。
現代汽車工作者稱，“2020年，我們將完善從小型車到SUV環保汽車系列，以此爭奪全球汽車市場環保汽車占有率的前2甲。”
